Los vecinos del Barrio de La Rosaleda en Ponferrada, y también del Barrio del Temple entre otros, han sido los primeros sorprendidos por la llegada de estos nuevos carros que permiten una mayor movilidad y velocidad a los carteros. Correos inició en noviembre de 2021 un proyecto piloto de carros de reparto asistidos para facilitar el reparto. El despliegue comenzó de manera experimental en Dos Hermanas (Sevilla), Valencia, Madrid, Cornellá (Barcelona), León, Santa Cruz de Tenerife y Vitoria. La expansión ha continuado y en el último mes han llegado dos unidades a Ponferrada, aunque sólo está una en funcionamiento al llegar el otro en mal estado y haber sido devuelto, los carritos asistidos están a libre disposición de los funcionarios de Ponferrada para su uso, aunque como reconocía un trabajador, “Tienen algunas restricciones, como por ejemplo, no poder circular por aceras de menos de 3 metros de ancho”.
Los carritos se han fabricado por MOOEVO y por Scoobic, dos startups españolas que han desarrollado dos soluciones de movilidad diferentes para impulsar el desplazamiento del carrito y ahorrar esfuerzos. MOOEVO utiliza una plataforma autoequilibrada (“pusherboard”) unida al armazón en el que se encaja el carro de reparto, mientras SCOOBIC emplea un patinete eléctrico. Ambas soluciones utilizan motores eléctricos y, por tanto, son cero emisiones.
El objetivo de este proyecto piloto es proporcionar a las carteras y carteros de Correos de reparto a pie un nuevo elemento que les facilite la distribución de última milla, utilizando las innovaciones tecnológicas surgidas en los últimos años en el ámbito de la movilidad personal y sostenible, para mejorar el servicio prestado y ayudarles en su trabajo, al reducir el esfuerzo necesario para desplazar el carrito.
Zonas de uso: núcleos urbanos con reparto disperso
Estos carros de reparto asistidos están pensados para ser utilizados en núcleos urbanos, especialmente en áreas de reparto poco concentrado, es decir, con pocos envíos por kilómetro recorrido, como zonas de viviendas unifamiliares o polígonos industriales. También son adecuados para áreas de reparto en las que se deben recorrer distancias altas o que estén alejadas de la unidad de la que sale el cartero lo que implica que éste deba realizar un gran desplazamiento.
Correos está impartiendo la formación necesaria a la plantilla de reparto de las siete unidades seleccionadas para desarrollar el proyecto piloto durante un año. En las primeras pruebas realizadas las opiniones han sido muy favorables: los carteros y carteras valoran su facilidad de uso, su ayuda para mitigar el cansancio en el reparto y consideran los carros de reparto asistidos una herramienta de trabajo segura.
